A forgalomjelző vezérlőgép automatikusan belép a biztonsági sárga villogó üzemmódba, amikor hiba történik?

A sárga flash mód biztonsági szerepe
A városi forgalmi rendszerben, forgalomjelző vezérlőgépek , mint az egyik alapvető eszköz, vállalja a közúti forgalom megszervezésének, a forgalom szabályozásának és a megrendelés fenntartásának fontos feladatait. Amint a vezérlő meghibásodik, a jelfény nem működik megfelelően, forgalmi káoszt vagy akár baleseteket okozhat. Annak érdekében, hogy a kereszteződés alapvető forgalmi megrendelését biztosítsák, a legtöbb vezérlő biztonságos sárga flash üzemmóddal van felszerelve vészhelyzeti reagálási mechanizmusként.

Hibás megítélési mechanizmus és a sárga flash mód váltási logikája
A modern forgalomjelző gépek általában bizonyos önellenőrzési képességgel rendelkeznek. Működés közben a rendszer folyamatosan figyeli a különféle paramétereket, például a tápegység állapotát, a jel kimeneti állapotát, a kommunikációs kapcsolatot és a könnyűcsoport -válasz visszacsatolást. Miután rendellenességet találtak, az eszköz belső logikát fog használni annak meghatározására, hogy komoly hiba. Az általános vezérlési logikát vagy a jelkapcsolási hibát befolyásoló helyzetek esetén a rendszer általában kiváltja a sárga flash mechanizmust.
A sárga vaku kétféle módon indítható: automatikus kiváltás és kézi beavatkozás. Automatikus trigger módban a rendszer hibás azonosítási logikai megítélést használ, és nagyon rövid idő alatt vált a sárga flash állapotra, hogy a hiba során megszakítás nélküli biztonsági utasításokat biztosítson. Néhány régi vagy egyszerű vezérlőgépben a Sárga Flash módot a karbantartó személyzet manuálisan kell beállítania. Ebben az esetben az emberi tényezők nagymértékben befolyásolják a válaszsebességet.

Óvintézkedések a sárga flash módban történő átadáshoz
Noha a Sárga Flash mód bizonyos mértékben biztosítja a biztonsági emlékeztetőket, ez lényegében nem következetes jel. A Sárga Flash nem tudja teljesen kicserélni a forgalmi sorrendet a normál jelvezérlés alatt. A sárga flash kereszteződésen való áthaladáskor a sofőrnek különös figyelmet kell fordítania arra, hogy vannak-e járművek, gyalogosok vagy nem motoros járművek keresztirányban, és aktívan lassítják-e, és figyeljék meg, hogy elkerüljék a téves ítéletet egy olyan környezetben, ahol a jel kudarcot vall.
A gyalogosok számára a sárga flash állapotban való áthaladás is bizonytalan, különösen a reggeli és az esti csúcsidőben vagy a rossz láthatóság időszakában. Ha nem állnak rendelkezésre gyalogos emlékeztető eszköz vagy kiegészítő figyelmeztető lehetőségek, akkor a kockázat továbbra is fennáll. A sárga vaku beállítását a helyszínen a tényleges forgalmi és forgalmi térfogat -jellemzőkkel kell kombinálni, és a pótlási jel idő- és biztonsági tartományát tudományosan ki kell értékelni.

A karbantartás és a rendszer illesztésének fontossága
A sárga flash állapotba belépő forgalomjelző-vezérlőgép csak ideiglenes sürgősségi kezelés, és nem használható hosszú távú üzemmódként. Ezért az irányítási osztálynak teljes ellenőrzési mechanizmust és karbantartási rendszert kell létrehoznia. Miután a berendezést sárga villognak, az okot gyorsan meg kell vizsgálni, és a normál vezérlési logikát a lehető leghamarabb vissza kell állítani. Ezenkívül a berendezés állapotának változásait valós időben kell elérni a megfigyelő platformon keresztül, hogy minden sárga vaku reagálhassák és időben javítsák meg őket.
A közforgalmi biztonsági oktatás szintén döntő fontosságú. A nyilvánosság és a képzés révén a járművezetők és a gyalogosok megérthetik a sárga villogó jelek jelentését és reagálási módszereit, ami a legfontosabb garancia a forgalom biztonságának javítására a vészhelyzetekben.

A komplex és változó városi forgalmi környezetben a forgalomjelző gépek a rend fenntartásának fontos felelősségét viselik. Amikor a berendezés meghibásodik, a sárga villogó üzemmód aktiválása bizonyos mértékben enyhítheti a káoszt, és megakadályozhatja a baleseteket. Noha a sárga villogás nem tudja teljesen helyettesíteni a normál jelvezérlést, az átmeneti szerepet a vészhelyzetekben nem szabad figyelmen kívül hagyni. Csak a tudományos irányítás és a technikai támogatás mellett valóban javítható a forgalmi rendszer ellenálló képessége és biztonsági szintje.